Biltrafiken kan minska med uppemot en tredjedel och klimatgaserna med uppemot en fjärdedel utan uppoffringar egentligen alls för allmänheten!
Lätta varutransporter i tjänsten kostar ca 40 miljarder kr per år i Stockholms län. De är korta och rullar mest mellan arbetsplatser. Vid 5 procents ränta och 30 års annuitet kan 40 mdkr per år finansiera investeringar om 625 mdkr (40/0.06505).
Om dessa 625 mdkr fördelas på de högst ca 700 mil gator och vägar som passerar nästan alla arbetsplatser i Stockholms län (undantag främst vissa jordbruk) uppgår summan till 88 mkr per km. Som jämförelse kostade den motorväg som i oktober 2010 färdigställdes väster om Enköping 52 mkr per km, dvs. betydligt mindre.
Medianvikten vid lätta varutransporter i tjänsten uppgår sannolikt till 10 ā 20 kg genom högt inslag varutransporter i personbilar. Därför behövs inte motorvägar för att transportera dessa varulaster. De kan i stället transporteras i små vagnar med lastkapacitet ungefär som bagageutrymmet i en personbil, (preliminärt ca 250 liter eller 300 kg). Vagnarna rullar i ett kulvertnät med preliminärt innermått av 1 200 x 600 mm nedgrävt just under bl.a. gator och trottoarer.
Kulverten bör bli mycket billig jämfört med motorväg. Systemet finansieras väldigt lätt när arbetsgivarna köper transporter mycket billigare via systemet än via bil. Därutöver uppkommer omfattande företagsekonomiska överskott. Vem har tidigare hört talas om företagsekonomiskt lönsamma infrastrukturinvesteringar i transporter?
En effekt av varudistributionssystemet är att även tunga varutransporter försvinner från vägarna, se bl.a. PowerPoint-presentationen tillgänglig på denna sida.
Inklusive andra effekter bör biltrafiken minska med en tredjedel till en fjärdedel och klimatgaserna med 20 ā 25 procent och utan egentliga uppoffringar för allmänheten. Om staten satsar, får den systemet inte bara gratis - genom enorma inbesparingar även i annat än transporter får staten faktiskt ytterligt gott betalt för att genomföra den miljömässigt extremt angelägna satsningen.
För bra för att vara sant? Inte alls! Det är dock en enorm sensation att denna förbisedda möjlighet existerar. Engagera dig i det helt realistiska systemet för transporter av varor! Börja med att diskutera det med dina vänner och kompisar!
Börja gärna med att titta på "Sammanfattning med bakgrund..." i PowerPoint-presentationen (avdelning A) som ger en snabb introduktion till systemet (ca 30 blad). Där beskrivs även ytterligt viktiga effekter genom systemet i annat än transporter. I resterande del av PowerPoint-presentationens ger rubrikerna ofta den viktigaste informationen (ca 200 blad).
"Artikel" beskriver kort effekter på vissa varutransporter i Stockholms län genom systemet (1 sida stor text plus kommentarer, vilka beskriver även andra effekter än i transporter genom systemet).
"Rapport" ger en ganska genomarbetad bild av systemet (ca 550 sidor text)
sammandrag.pdf (144.33 kB)
Sammanfattning av systemet på en sida.
artikel.pdf (101.22 kB)
Hur bilen kan minska med en tredjedel till en fjärdedel utan uppoffringar alls för allmänheten (1 sida text plus kompletterande uppgifter om hur uppgifterna är hämtade m.m).
redogorelse.ppt (2.11 MB)
PowerPoint-presentation:
A. Sammanfattning med bakgrund och den långa processen komma på viktiga idémässiga genombrott (ca 30 blad)
B. Kortfattad beskrivning av systemet (ca 85 blad)
C. Prototypanläggning i Stockholm (ca 25 blad)
D. Varudistributionssystemet kan kanske bana väg för ett spårtaxisystem för persontransporter (ca 20 blad)
E. Om man börjar i rätt hörn med att konstruera ett system som övertar lätta varutransporter i tjänsten från bil bortfaller mer eller mindre av sig självt som mogen frukt även nästan alla andra biltransporter från gator och vägar utan egentliga uppoffringar för allmänheten (ca 10 blad)
E. Kommentarer (ca 40 blad)
rapport.pdf (3.44 MB)
Huvudstudie som mer ingående beskriver systemet (ca 550 sidor text).